〖壹〗 、【太平洋汽车网】名爵6的双离合和大众的双离合一样 ，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车 ，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm） ，轴距为2715毫米（mm）。
〖贰〗 、【太平洋汽车网】名爵6的变速箱和大众的变速箱不一样 ，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm） ，1848毫米（mm） ，1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm） 。名爵6搭载了TST7速双离合自动变速箱 ，部分车型还搭载了6挡手动变速箱 。
〖叁〗、动力方面 ，全新名爵6提供5T涡轮增压发动机，最大功率125kw ，最大扭矩250N·m ，匹配6MT和7速双离合变速箱，百公里加速时间为1秒。相比之下 ，大众新朗逸的动力配置则略显普通 ，虽然两者都能满足日常出行需求，但名爵6的动力表现更符合年轻消费者的驾驶需求。
〖肆〗、变速箱形式不同 新名爵6：7挡双离合变速箱 。别克威朗：6挡手自一体变速箱 。最大扭矩不同 新名爵6：最大扭矩（Nm/rpm）250/1700-4300。别克威朗：最大扭矩（Nm/rpm）240/1500-4000 。油耗不同 新名爵6：工信部油耗（L/100km）9 。
〖伍〗 、【太平洋汽车网】名爵6有湿式双离合，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车 ，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm） ，1848毫米（mm），1466毫米（mm） ，轴距为2715毫米（mm）。名爵6使用的是干式双离合变速器 ，名爵6的干式双离合质量还是不错的，干式双离合的传动速率较高 ，对平时使用来说是足够的 。
切换总结：名爵6的双离合变速箱设计得易于操作 ，只需简单的向下拉档杆动作，即可在D档和S档之间切换 。这种先进的变速器不仅提升驾驶效率 ，还保证了驾驶的顺畅性。无论是日常通勤还是偶尔的运动驾驶 ，都能轻松应对 。想追求动力，选取S档；回归常规 ，只需轻轻一拉 ，即可回到D档 。
名爵6换挡杆位于D档时，可以将换挡杆向右侧移动，来启用s档。启用s档后 ，将换挡杆向“+ ”方向拨动换挡杆或拨片以升挡至相邻高挡位； 向“ - ” 方向拨动换挡杆或拨片以降到相邻低挡位 。
S档共有7个档位 ，从1档（最低速）到7档（比较高速） 。切换时，需根据车速和坡度来调整。如车速较低 ，可选取1档或2档 ，车速较高则可选6档或7档。然而，车辆通常会自动匹配适宜的档位 ，无需手动干预 。总的来说 ，正确使用S档能提升驾驶的舒适度和安全性，同时减少燃油消耗和机械磨损 。
在D挡位下 ，车速的快慢只需要控制好油门和刹车即可。而S挡其实就是英文SPORT的缩写 ，是汽车的运动模式 。当你将档位切换至S挡位时，变速箱可以自由换挡 ，但换档时机会延迟 ，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度 。
D档 ，即驾驶档 ，是车辆行驶中常用的档位，它允许车辆根据行驶状况自动优化变速箱的换挡逻辑。在高速公路上 ，车辆往往能够保持一个相对稳定的速度行驶 ，D档的设计恰恰是为了这种稳定行驶而优化的 。
D挡可以直接换到S挡的：S挡与D挡可作一个挡位，这两个挡位用的都是同一个机械结构 ，不同的地方是换挡的逻辑顺序不一样罢了 。为了提升汽车的加速响应性 ，所以司机朋友们是可以随便切换D挡与S挡的。
〖壹〗 、MG 6变速箱的注油口位置在变速箱油底壳上方 。在更换变速箱油时，应严格遵循官方规定 ，在车辆行驶43000KM或51个月时进行更换 ，以先到者为准 。这一操作对于保护变速箱档位、减少磨损至关重要，有助于提升驾驶的顺畅性和燃油效率。MG 6变速箱油分为手动和自动两种类型 。
〖贰〗 、【太平洋汽车网】名爵6手动变速箱加油口在变速箱的油底壳上方 ，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车 ，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm） ，轴距为2715毫米（mm） 。名爵6变速箱油加油口位于变速箱的油底壳上面 ，名爵6变速箱油官方规定在43000KM或者51个月时进行。
〖叁〗 、名爵6加油开关位置并不在车内，而是位于车辆的左后侧。打开车门 ，发现油箱盖锁与中控门锁系统相连 。在车门锁打开的状态下 ，只需按压油箱盖右侧即可轻松开启油箱加油口 。为确保安全，加完油后需逆时针方向缓慢旋转 ，将加油口盖重新安装并拧紧 ，直到听见三声“咔塔”确认锁紧。
【太平洋汽车网】名爵6新能源搭载10速EDU电驱变速箱 。名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm） ，1848毫米（mm） ，1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm） 。
-- 名爵6新能源的传动系统同样引人注目。它装配了一款2速固定传动比变速箱 ，采用旋钮换挡设计 ，操作起来非常简便 。而且，旋钮前方还设有拨片，便于在驾驶模式下切换动能回收和电池模式 。这种创新设计不仅提升了驾驶体验 ，还优化了能源使用效率。可以说 ，名爵6新能源在传动系统方面同样展现出了其不凡之处 。
爆个照大家相互认识下，虽然外观和燃油版的差不多但是绿牌可以辨识这是一台新能源车 。看过最新款的名爵6设计 ，中网变成全黑的我还是喜欢这种很有设计感的“小星星”。小眼睛凶得很 ，通电之后日渐行车灯会自动点亮，断臂勺子的造型有一种不一样的美 。
变速箱：名爵6搭载了TST7速双离合器全自动变速箱 ，一部分车系还搭载了6挡手动式变速箱 。TST双离合器变速箱是归属于DCT种类的干式双离合变速箱 ，由上汽汽车和通用汽车公司一同产品研发，上汽汽车集团旗下的上汽荣威及其上汽汽车通用五菱的一部分车系都是在运用着这款变速箱。
作为一款中型车 ，名爵6的整体质量 在中型车领域 ，名爵6的变速箱异响顿挫问题较为普遍，尽管如此 ，其在外观设计和内部配置方面仍受到好评。手动挡车型表现出色 ，但双离合变速箱的质量稳定性仍然是消费者关注的焦点，所以购买自动挡车型时需要仔细评估 。
此外，名爵6的操控性能也值得一提 。过减速带时几乎没有明显震动 ，配备了XDS弯道控制系统 ，过弯时非常稳定。底盘调校得当，整体驾驶感受非常舒适 。名爵6的颜值和空间利用率也达到了较高水平 。后排座椅可以折叠 ，空间宽敞 ，储物空间丰富。
名爵6三大件挺好的，故障率不高 。底盘：在底盘中 ，名爵6全系配备的后悬架都使用的是结构更加复杂、制造成本相对更高的多连杆式独立悬架 。名爵6的前悬架使用的是市场上最为常见的麦弗逊式结构 ，在紧凑型车市场中属于前悬架的标配。
综上所述，上汽名爵6的三大件——发动机 、变速箱和底盘悬挂系统 ，都展现出了高质量的水准 。它们不仅提供了强劲的动力和流畅的驾驶体验 ，而且在维护成本上也表现出了较好的经济性 。因此，上汽名爵6无疑是一款值得推荐的中型轿车。