卡罗拉2T变速箱顿挫主要表现为升降档顿挫和降速顿挫。升降档顿挫多数原因是由于变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度 ，导致在换挡时出现顿挫感 。
卡罗拉2T变速箱顿挫的原因主要有升降档顿挫、降速顿挫以及低速顿挫 。升降档顿挫多数是因为变速箱的相应速度不够快 ，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡时 ，会出现顿挫感。
发生的原因是 ，变速箱油内有油泥，在变速箱内循环堵塞阀体内的油道就会出现顿挫的问题 ，时间久了就会导致变速箱高温 、冲击 、打滑等等一系列的变速箱问题 。
升挡顿挫 ，多数原因是因为变速箱的响应速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度 ，所以在变速箱换挡的一刹那 ，顿挫感就来了 。
和低速加油有顿挫感的因素有很多，如发动机油路堵塞、变速箱油 缺少或者变质 、操作 油离配合 不熟练，起步离合松得过快等。如果汽车行驶中有顿挫感 ，发动机肯定 摆脱不了 关系 。发动机点火 、进气、喷油嘴 共同决定了燃油的燃烧 ，也是发动机的动力来源 。
〖壹〗 、【太平洋汽车网】丰田卡罗拉cvt变速箱内部都是有低速齿轮机构的。齿轮减速器是减速电机和大型减速电机的结合 。无需联轴器和适配器，结构紧凑 。负载分布在行星齿轮上 ，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭矩输出的需要。丰田卡罗拉cvt变速箱内部都是有低速齿轮机构的 。
〖贰〗 、【太平洋汽车网】卡罗拉2t变速箱有齿轮 ，丰田卡罗拉cvt变速箱内部都是有低速齿轮机构的 。齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合。无需联轴器和适配器，结构紧凑 。负载分布在行星齿轮上 ，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高 。满足小空间高扭矩输出的需要。
〖叁〗、款卡罗拉CVT变速箱确实装备了起步齿轮 。起步齿轮的设计改善了CVT变速箱在低速域的性能 ，从而提高了整体系统效率和燃油经济性 。这种设计使得CVT可以使用更小的齿轮组，在高速时更快地响应 ，从而优化变速箱的反应时间。
〖肆〗 、款卡罗拉cvt变速箱有起步齿轮 ，改变了cvt变速箱在低速域的不足，这使得整套系统有着更高的效率 ，燃油经济性表现也更为出色 。以下是2021款卡罗拉的车身框架和动力介绍：2021款卡罗拉的车身框架：车身框架方面 ，采用热成型钢，车头发动机舱内的纵梁也采用了强度为980兆帕的钢材，并进行了吸能分解处理 。
〖伍〗 、款卡罗拉采用的CVT变速箱配备了起步齿轮 ，这一创新显著改进了低转速表现。它提升了动力系统的效率 ，优化了燃油经济性，驾驶体验既顺畅又环保 ，为驾驶者提供了更佳的驾驶感受 。车身构造上 ，卡罗拉同样表现出色 。
〖陆〗、款卡罗拉的CVT变速箱是否带有起步齿轮呢？答案是肯定的，它采用了起步齿轮来改善低速域的不足 ，使得整个变速箱系统更加高效 ，燃油经济性表现也更为出色。除了起步齿轮，2021款卡罗拉还采用了热成型钢作为车身框架材料 ，车头发动机舱内的纵梁采用了980兆帕的钢材 ，并进行了吸能分解处理。
总之，丰田卡罗拉2017款2T的油箱容积为53升 ，这一数据对于驾驶者了解车辆加油需求具有重要意义 。同时 ，卡罗拉作为一款经典的国民车，其市场表现和口碑也充分证明了其卓越的性价比和实用性 。
【太平洋汽车网】首先拆掉卡罗拉变速箱油底壳，拆掉变速箱电脑 ，再拆掉油冷器 ，拆卸的油冷器时，里面的油会流出来 ，然后依次装回 ，加入新的变速箱油即可。丰田卡罗拉自动变速箱油每4万公里更换一次，手动变速箱油每6万公里更换一次 。手工换油是4-6L ，循环机换油是9-12L 。
卡罗拉2T车型的油箱容量为43升 ，通常可加38升左右的油。燃油警示灯亮起时，油箱内仍剩余约5升底油 ，这足以支持车辆继续行驶100公里以上 ，确保驾驶者能够找到加油站进行加油 。卡罗拉在加油时，通常可加38升油 。然而 ，该车型的油耗表现十分出色 ，续航里程可轻松达到600公里。
丰田卡罗拉2017款2t的油箱容量为53升 。卡罗拉自1966年第一代车型发布以来，一直受到消费者的喜爱，近来已经是第11代车型 。这款车型在全球范围内畅销 ，是全球最畅销的车型之一。
丰田卡罗拉2T油箱容量是55L ，油箱加油口在车辆左侧后部 。丰田卡罗拉2T的车身尺寸：长4630毫米、宽1775毫米 、高1480毫米，轴距为2700毫米 ，行李箱容积是426至452升 。