是的，F1在20年前左右就都是半自动序列式变速箱了。除了起步之外 ，确实极少用到离合器 ，只有在一些需要在极短的时间之内快速 、连续降多个档位的弯道，为了保证降档的顺畅和赛车的稳定 ，才会用到一下离合器 。
F1赛车采用的是一种特殊的序列式半自动变速箱 ，这种变速箱确实包含离合器 。在F1赛车的方向盘下方，车手会找到三个换挡拨片 ，其中左侧的降档拨片下方还有一个离合器拨片。尽管在比赛中 ，车手主要依靠换挡拨片进行换挡，但离合器在特定的情况下的作用是不可或缺的 。
f1使用的是序列式半自动变速箱 。方向盘下方有三个拨片 ，除了左右的升降档拨片 ，左手的降档拨片下方还有一个离合器拨片。但是在比赛中，这个离合器拨片是不用的 。车手只要动手拨动换挡拨片，离合器是变速箱在电脑控制下自动动作的 。手动离合怎么可能做到100毫秒以下的换挡速度？除非车手是光速侠。
F1也是有离合器的 ，F1使用的是序列式半自动变速箱 。方向盘下方有三个拨片 ，除了左右的升降档拨片，左手的降档拨片下方还有一个离合器拨片 。但是在比赛中 ，这个离合器拨片是不用的。车手只要动手拨动换挡拨片 ，离合器是变速箱在电脑控制下自动动作的。
F1比赛规则中，严禁使用自动变速箱 。比赛规则只要求车手尽可能选取自己的档位 。因此 ，赛车大多采用半自动变速箱 ，并应用液压实操离合器和换挡拨叉，方便驾驶员在驾驶汽车的整个过程中 ，拉起方向盘后面的两个挡杆换挡。半自动变速箱的半自动系统可以达到快速换档的目的 ，可以在更短的时间内实现所有的换挡 。
新规则允许赛车第一次出现非常规更换引擎后，而不遭受发车位置退后10位的处罚 。但条件是这次更换引擎必须确实是引擎故障 ，而非战术安排。除了首次非常规更换引擎可以免受处罚外 ，余下的比赛中仍要求每台引擎跑完连续两站比赛 。
每位车手整个赛季只能使用5个动力单元（旧规则为8个），使用任何额外的完整动力单元将导致车手必须从维修区开始比赛；任何更换超出允许的5个动力单元之外的单一部件，例如涡轮增压器 、电机发电组或能量储存器 ，将被罚10个发车位 。车手必须连续6场比赛使用同一个变速箱 ，多于现在的5场比赛。
赛会有权处罚赛车退后发车 。 同时，FIA也公布了部分已经确定的2008年F1比赛规则雏形： 1 ，除了比赛之外 ，FIA的标准电子单元系统（ECU）在测试中也必须使用 。 2，更换引擎将受到退后10位发车的处罚。 3 ，更换变速箱将受到退后5位发车的处罚 。 4 ，每站比赛调整变速箱的齿轮比必须在FIA的监督下进行 。
赛会： 赛会有权处罚赛车退后发车。 同时，FIA也公布了部分已经确定的2008年F1比赛规则雏形： 1 ，除了比赛之外 ，FIA的标准电子单元系统（ECU）在测试中也必须使用。 2，更换引擎将受到退后10位发车的处罚 。 3 ，更换变速箱将受到退后5位发车的处罚 。
除了这些已提议的2008年F1技术规则外 ，2008年F1比赛规则的其他修改将在2006年3月22日提交给世界赛车运动理事会（World Motor Sport Council），它们包括：2008年起单一轮胎商的具体安排。一台引擎使用三站比赛 。一套传动系统使用四站比赛 。对于提前更换引擎和变速箱作出负重处罚。限制试车 。
保养的好五年没问题需要6到7L 。一般需要4升左右的油。循环机换油，是车在启动状态下 ，更换变速箱油 ，要看你的变速箱类型的，一般4L打底 。建议买5L ，特别是车常开的话机油时候部分会消耗的 。换变速箱油的时候 ，油滤网也要一起换一次，因为油滤网是洗不干净的 ，必须更换。
优点：玛莎拉蒂f1波箱使用的是AMT变速箱 ，换挡速度较快，操控性好 。缺点：驾驶起来舒适度较差 ，在拥堵路段行驶 ，容易造成变速箱油温过高，以至于不能行驶 。
一般变速箱油每两年或行驶4-6万公里需要更换一次 ，这也是大部分变速箱油的使用寿命。很多车主并没有养成更换自动变速箱油的意识 ，有一些故障是刚换了变速箱油不久之后发生的，这是因为更换了劣质油或不合变速箱型号的油，这可能会造成变速箱的损伤 ，缩短变速箱的使用寿命。