〖壹〗 、与马自达申请全新一代直列六缸发动机相关专利的同时 ，马自达也提交了一款纵置布局的8AT变速箱。马自达在变速箱上的造诣是非常出色的 ，不过当前仅是有一款横置前驱的6AT变速箱，如今所拿出的8AT变速箱 ，无疑预示着随新款发动机和变速箱的出现 ，将会大大拓展马自达车型的丰富性 。
〖贰〗 、去年5月份，马自达曾发布过一份中期经营计划 ，其中提到将打造新的大型车平台及开发直列六缸发动机 。近日 ，有日媒曝出马自达在未来两年中将不会推出重要车型，同时也不会对现有车型进行换代或大改动的消息。这意味着，想开上直六后驱马自达或新RX的梦怎么都得再做两年了 。鉴于马自达一贯的“磨蹭 ” ，这个时间周期可能会更长 。
马自达6和马自达6睿翼在外观上有所不同 ，睿翼在设计上更加现代化，且在一定程度上提高了综合性能。马自达6轿跑车则偏向跑车的造型 ，具有独特的配备 ，如雨量传感器、后刮雨器 、全金属脚踏板 、氙气大灯亮度自动调节等 。适用人群：马自达6轿跑车因其炫酷的外观和运动感，更适合年轻人使用 。
马自达6是一款马6二代轿车（排量有0和3）。马自达6睿翼是马自达第三代轿车（排量有0和5）。马自达6轿跑车是我国首款且仅有的一款5掀门轿跑车（排量有0和3） 。马自达6和马6轿跑是一个时间段出的车型 。马6睿翼是最新的车型 ， 在一定程度上睿翼的综合性能有所提高。
用现在的视角来看马自达6和睿翼 ，马自达6更加中庸稳重，睿翼则更加年轻锐气 。采用了鹰眼型的前大灯设计使得睿翼的前脸更有张力 ，采用独立式前雾灯设计 ，车身线条变得更加流畅 。在外观造型上，马自达6已经上市7年 ，造型多少有些过时 ，睿翼在细节上改变，更加贴近国内消费者审美观。
在底盘和悬挂系统的对比中，马6相对新宝来略胜一筹 。以下是具体分析： 悬挂系统： 新宝来与马6在悬挂形式上存在差异 ，其中多连杆独立悬挂通常具有更佳的稳定性和操控性 。这意味着在悬挂系统的对比中 ，马6具有优势。 底盘调校： 底盘调校是影响车辆操控性的关键因素 。
后悬挂结构： 采用铰接梁式扭杆悬架（扭力梁悬架）：虽然为非独立悬架，但调教得当的扭力梁悬架也能展现出出色的操控性能 。 引入瓦特连杆：有效提升侧向刚度 ，进一步提升驾驶乐趣和车辆稳定性。空间与结构优势： 设计紧凑而高效：确保车厢内部的实用性 ，同时节省重量，优化车辆的整体性能 。
宝来的后悬采用了紧凑型家轿普遍使用的铰接梁式扭杆悬架 ，说人话就是扭力梁式悬架 。对于扭力梁悬架不能一棒子打死 ，调教得当的扭力梁悬架也能有很好的表现，有的还通过瓦特连杆来提高扭力梁悬架的侧向刚度 ，以此提高车子的操控性能。
马自达好。马自达6性价比高 ，马自达6是日本马自达公司推出的一款运动型轿跑车，在国内市场上已经销售了很多年 ，这款车的底盘稳定性是非常好的 ，外观设计虽然很多年都没有进行改款，但是仍然属于主流风格 。宝来性价比低 。
宝来 （ 查成交价 | 车型详解 ）在去年上半年迎来了全新一代，外观发生了翻天覆地的变化 ，出生于P Q3 4L平台的它轴距也进一步加长至2614mm ，空间体验相比上一代有着较好的改观。
也与之相匹配，共同构成了宝来纯电的整体车身结构 。悬挂系统优化：宝来纯电采用麦弗逊式独立悬架和扭力梁非独立悬架的组合 ，这一配置在保证车辆操控性的同时 ，也优化了空间利用效率 。悬挂系统的合理设计对于底盘高度的表现也起到了重要作用，使得宝来纯电在行驶过程中能够保持较好的稳定性和舒适性。
将老款马6的中控内饰更换为新款马6的内饰是可行的 ，但操作起来确实比较复杂 。新款马6采用了黑色高级桃木内饰 ，不仅提升了车内的豪华感，而且外观上更加时尚 。不过 ，这样的内饰更新需要一定的专业知识和工具 ，可能还需要一定的动手能力。
马自达6的内/外循环功能可以让车内空气自给自足或与车外空气交换 。在拥堵或外界空气质量差的情况下，建议使用内循环 ，而在高速路段则建议切换至外循环 ，避免长时间使用内循环造成不适 。温区同步功能可以让主驾驶位的温度与其他分区同步变化，满足不同位置乘客的需求。
从外观上看，新马自达6大体上和老款并没有太大的区别 ，主要的改变在于底盘升高 到了150mm ，相比老马自达6不到140mm的离地 ... 不过对于新马自达6采用的镶铬、黑桃木 纹中控台，感觉没有老马6的钛银中控台来的时尚 。
年4月10日马自达6来到中国 ，凭借着其非凡的外观及操控性 ，在当年获得年度车“弯道之王 ”的称号，并一直保持旺销势态 ，其动感的内饰外形 、优异的操控性 、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等 ，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准 。
马自达6新款车型预计将在今年年底上市。作为年度改款车型，该车型在舒适性和安全配置方面进行了全面升级。此次共推出了六款车型 ，包括0升和5升 ，售价区间为158-278万元 。新款马自达6在提升驾驶安全性和舒适性的同时，还增添了一系列亮点配置 。
马自达6本身在国人心中 ，就有着非常高的情怀 ，在5年之前无奈停产，而现在家族又准备在今年下半年重新复出这款车型，凭借犀利的造型和出色性能 ，新车在面对凯美瑞、雅阁的时候 ，都是有着很强大的竞争实力。今天咱就来介绍一下这款全新的中级车型 。
马自达6是一汽马自达在国内推出的第一款轿车，于2003年正式上市 ，一直保持着非常不错的销量 ，被很多消费者视为经典车型 。但是随着汽车市场产品的层出不穷，竞争不断加大 ，征战了12年的马自达6终于渐显疲态。
动力方面 ，新车有望采用Skyactiv-X压燃技术直列6缸发动机，并且将推出48V轻混动力版本车型 ，轻混动力车型最大功率有望达到350马力 。最近马自达一直在和丰田沟通合作的事情 ，马6的这款发动机在未来也很有可能会装配在雷克萨斯IS和RC车型上 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款马6的亮相日期虽然未有确切公布 ，但我们有理由相信它即将在不久的将来与中国消费者见面 。在翘首期盼之余 ，我们先通过以下信息提前了解这款车型 。在外观设计上，新款马6焕然一新，融入了更为年轻且前沿的美学理念。