〖壹〗 、天籁的cvt变速箱耐用性良好，整体表现优秀。以下是具体分析：耐用性：天籁的cvt变速箱在正常驾驶情况下 ，通常能够稳定运行二十万公里 ，显示出良好的耐用性 。构造原理：cvt变速箱主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，通过电控液压装置进行压紧和放松 ，实现传动比的调整 。
〖贰〗 、综上所述 ，东风日产天籁的CVT变速箱在小排量车型上相对可靠，但在大排量车型上需要慎重考虑其可靠性问题。
〖叁〗、总体来看 ，CVT变速箱的损坏概率相对较低 。日产汽车除了骊威 、骐达 、颐达和骏逸等车型使用的是手动变速箱外 ，其他车型的自动变速箱普遍采用CVT 。这些小型或紧凑型车的消费者更倾向于选取手动挡车型，而高级车型的消费者则更多选取自动挡。先进的技术往往难以维修 ，因为技术掌握在厂家手中 ，4S店没有修理权限 。
〖肆〗、天籁CVT变速箱的耐用性相对复杂，不能一概而论，但在大排量车型上可能面临额外磨损风险 。以下是具体分析：CVT变速箱特性：CVT无级变速箱以其平顺的换挡感受和燃油经济性而受到喜欢。然而 ，CVT变速箱在某些特定条件下 ，如大排量车型上，可能会面临更高的磨损风险 。
质量挺好的 ，比较耐用 。这台变速箱还拥有广泛的适应能力 ，由于采用了传统的自动变速箱结构设计，它的强度足以承受大马力大扭矩发动机的动力输出。
作为东风日产于2008年推出的中型三厢轿车 ，天籁汽车搭载了日本杰克特公司生产的CVT变速箱。官方数据显示 ，这款变速箱表现出色，具有极高的耐用性 ，理论上可以达到50万公里的使用寿命 。
根据资料显示 ，2007年的轩逸车型采用的是4AT变速箱，该变速箱由捷克特出品 。虽然该变速箱在行驶中升降档时能感觉到顿挫感 ，平顺性和节油性相对较差 ，但是相比手动挡，它的性能还是不错的。另外，对于轩逸经典车型的变速箱油 ，建议每两年或四万公里更换一次 ，变速箱加油需要3升左右 。
杰克特变速箱生产厂商最大是日本 。杰克特变速箱是一款CVT变速器，它在日产车型中表现出色。市面上大部分CVT都来自杰克特 。然而 ，除了日产自己敢将钢带链条用于0T的天籁车型外 ，其他品牌通常将捷克特CVT用于低端车型，即扭矩不超过250牛米的发动机 。
〖壹〗 、杰克特变速箱的生产厂商最大为日本 ，出自日本的日产品牌。杰克特变速箱是CVT类中顶级的代表 ，几乎市面上的CVT变速箱均出自杰克特 。日产敢于在天籁车型上采用杰克特的钢带链条变速箱，以应对0T的大扭矩发动机 ，而其他品牌则将其用于扭矩不超过250牛米的低端车型 。
〖贰〗 、杰克特变速箱的生产厂商是日本 ，杰克特CVT8速变速箱是CVT类中的顶级代表。以下是具体分析：生产厂商：杰克特变速箱的生产厂商为日本的日产品牌，是市面上CVT变速箱的主要供应商 。性能表现：顶级代表：杰克特CVT8速变速箱在CVT类中属于顶级代表 ，技术成熟且应用广泛 。
〖叁〗、杰克特变速箱的生产厂商是日本。杰克特变速箱是一款备受赞誉的变速箱品牌 ，被认为是CVT（无级变速器）中最为出色的。实际上，市面上绝大部分的CVT都采用了杰克特的技术 。然而，除了日产自家敢将钢带链条用在0T的天籁上 ，其他品牌都在低端车型上使用杰克特CVT ，这也就是扭矩不超过250牛米的发动机 。
〖壹〗 、日产捷克特CVT变速箱的国产生产时间 在2014年，日产奇骏自动挡车型采用了J11E型号的捷克特CVT变速箱 ，而早期版本则使用了J10E。值得注意的是 ，捷克特CVT变速箱作为市场上的佼佼者，其大多数CVT产品均出自这个品牌 。日产奇骏凭借其整体实力和品牌影响力 ，赢得了极高的市场口碑和认可 。
〖贰〗 、日产捷克特cvt变速箱国产2009年生产。捷克特公司从1997年开始生产CVT变速箱 ，至今已有20多个年头，而它也已经成为近来世界第一大的CVT变速箱生产商 ，而捷科特（广州）于2007年成立 ，并于2009年正式开始投产国产变速箱 。
〖叁〗、杰克特变速箱生产厂商最大是日本 。杰克特变速箱是一款CVT变速器，它在日产车型中表现出色。市面上大部分CVT都来自杰克特 。然而 ，除了日产自己敢将钢带链条用于0T的天籁车型外 ，其他品牌通常将捷克特CVT用于低端车型，即扭矩不超过250牛米的发动机 。
在汽车界，CVT无级变速箱被公认为最顶级的选取 ，以其无级变速技术！--著称。这种设计使得汽车在加速和行驶过程中更为平稳 ，同时提升了燃油经济性 。CVT以其高传动效率、平滑换挡以及低噪音的特点，深受消费者喜爱 。
采埃孚变速箱：作为全球三大变速器生产商之一 ，采埃孚（ZF）的业务遍及全球 ，是众多知名汽车品牌的合作伙伴和零部件供应商。其变速器的换挡敏捷且操控稳定。爱信变速箱：日本爱信（Aisin）同样是全球三大变速器生产商之一，创立于1969年 。
在众多变速箱中 ，德国Zeefoba枕式变速箱凭借其卓越性能荣膺榜首 。这款几乎被豪车垄断的变速箱 ，以其高传动效率和出色的换挡逻辑赢得了宝马3系到8系 、奥迪Q7Q大众途锐卡宴 、路虎揽胜发现，甚至宾利劳斯莱斯的一致喜欢。
邦奇是 来自比利时的品牌 ，他的总部位于比利时圣特雷登 。邦奇牌变速箱从整体性能上看也是不错的 ，当下该品牌与中国不少汽车厂家合作，供应该品牌变速箱 。德国·格特拉克（GETRAG）格特拉克算是比较著名的汽车变速箱品牌了 ，由于其性价比较高 ，因此许多品牌的汽车都喜欢使用该品牌的变速箱。
世界变速箱三巨头包括德国采埃孚、日本爱信和日本捷特科 。德国采埃孚作为全球汽车行业各种零件开发商的合作伙伴，不仅是世界五百强企业，其业务水平也很优秀 。采埃孚专门负责开发生产各类日常用车的汽车传动系统以及底盘系统 ，在该领域有着不菲的成就。
〖壹〗 、关于轩逸车型的变速箱 ，有用户提问“轩逸哪年的是at变速箱”，下面是对该问题的详细解根据资料显示 ，2007年的轩逸车型采用的是4AT变速箱 ，该变速箱由捷克特出品 。虽然该变速箱在行驶中升降档时能感觉到顿挫感，平顺性和节油性相对较差 ，但是相比手动挡 ，它的性能还是不错的 。
〖贰〗 、轩逸经典07年轩逸是4at变速箱。尼桑轩逸经典4at变速箱是捷克特出品，对比其他自动变速箱并没有优点 ，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱 ，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感，平顺性和节油性都很差 ，只是手动挡比较好 ，相比丰田的4at有比较明显差距6AT轩逸前期油耗高，主要是因为这个车的变速箱技术很老了 。
〖叁〗、【太平洋汽车网】轩逸经典是XTRONICCVT无级变速箱，汽车变速箱分为手动 、自动两种 ，手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。