官方网站信息显示，老款C180K车型的机械增压泵可能存在故障 ，尤其是在低速行驶时 ，顿挫现象较为常见 。此外，踩刹车时的顿挫也是一大常见问题 ，其中电磁阀的损坏往往是引起这种不适的关键因素 。顿挫的感觉就像是突然被人从后方踢了一脚 ，顿挫可以分为两种类型：偶发性和固定时段顿挫。
发动机进气系统问题：空气滤清器需更换或清洗：空气滤清器长时间使用可能会堵塞，影响进气效率，导致发动机声音异常 。进气管道堵塞：进气管道中的异物或污垢可能导致气流不畅 ，从而产生异响 。排气系统问题：排气管堵塞：排气管内的积碳或异物可能导致排气不畅 ，使发动机发出异常声音。
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞 ，怠速装置工作不良 ，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严 ，进气歧管漏气 ，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等 。
款奔驰c180经典款汽车起步顿挫的原因是发动机油路堵塞导致 。变速箱油过脏堵塞油路导致；变速箱电磁阀损坏导致；忘了放手刹导致；离合器发生了不规则的磨损等。油路堵塞了 ，清洗油路 、喷油嘴 、油路、油管 。起步须知 自动挡的车起步 ，出现顿挫正常情况 。
空挡踩油门或高速行车时，引擎带动压缩机转速增快 ，感觉就制冷了。这种现象最可能原因是冷媒不足 ，低速时制冷效率差，增加充填一些冷媒试试 。添加冷媒量的基础如下：怠速时，高压约2~4MPa；低压约0.3~0.4MPa 。近来汽车使用的制冷剂一般都是R134a。
〖壹〗 、奔驰GLC 260加速顿挫的原因可能有以下几种：发动机油路问题：油路阻塞：若发动机油路被阻塞 ，会导致进气量不足 、点火力度减弱或燃油供给减少 ，进而影响动力输出，造成加速顿挫 。
〖贰〗、奔驰glc260加速顿挫的原因可能有以下三种：首先 ，发动机油路堵塞是一个常见原因 。发动机的点火、进气 、喷油嘴等部件共同决定了燃油的燃烧效率 ，直接影响发动机的动力输出。当进气量减少 、点火能量减弱或喷油量不足时，都会导致动力下降 ，从而在加速过程中产生顿挫感 。其次 ，变速箱油脏污也可能引发顿挫问题 。
〖叁〗、发动机积碳。积碳作为发动机的一个顽疾，是造成汽车顿挫的一个重要原因 ，无论是燃油喷嘴 、节气门 、进气口、燃烧室等部位的积碳 ，都会造成汽车顿挫。所以定期使用有效的PNF原液类的燃油添加剂，清洁油路和积碳是很有必要的 。建议把车开到修理厂 ，逐项清理发动机内部的积碳 。
〖肆〗 、顿挫感可能是由于在踩刹车时同时踩下离合器 ，造成发动机与变速器分离，此时建议在降挡前先适当降低车速，然后平稳换挡 ，保持原有车速 ，这样可以避免顿挫现象的发生。变速器电脑故障是另一个可能原因：对于这种情况，可以尝试升级变速器电脑系统来修复 。
〖伍〗 、奔驰GLC的顿挫感原因探究：在驾驶GLC 43时 ，如果遇到加油时的顿挫感 ，可能是由于发动机积碳累积过多所引起的 。积碳，这个发动机的顽固问题 ，无论是喷油嘴、节气门 、进气道还是燃烧室等关键部位的积碳 ，都可能造成车辆行驶时的不顺畅。
〖陆〗 、顿挫感问题：顿挫感可能是由于多种原因造成的，如发动机调校、车辆重量或驾驶习惯等 。虽然顿挫感可能会影响驾驶体验 ，但通常不会直接影响车辆的高速行驶能力 。然而 ，如果顿挫感非常严重，建议车主及时到专业维修店进行检查和维修 ，以确保行车安全。综上所述 ，奔驰GLC即使有顿挫感，也依然可以跑高速 。
奔驰GLK300变速箱换挡顿挫的原因可能是电磁阀损坏 、变速箱电脑故障等 。具体原因和解决办法如下： 电磁阀损坏：当变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道时，会导致换挡顿挫的问题。时间久了 ，这可能会引发变速箱高温 、冲击、打滑等一系列问题 。解决办法是对电磁阀进行维修 。
以下是可能的故障原因：离合器磨损或损坏 换挡拉索（T-case）磨损或损坏 变速箱电脑（TCU）故障 维修费用会根据具体情况而定 ，建议您将车辆带到专业的奔驰授权维修中心进行检查和维修，以确保故障得到彻底解决。在维修之前 ，比较好先将车辆保险保单和车辆证书等相关文件备份 ，以便在需要时向保险公司报案使用。
在驾驶GLK260车型时，我发现从前进挡切换至倒车挡的过程中 ，变速箱存在轻微的顿挫感 。此现象在车辆挂入N挡、D挡以及R挡时尤为明显 ，而在正常行驶过程中则无此感觉 。
电磁阀损坏，变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题 ，时间久了就会导致变速箱高温 、冲击 、打滑等等一系列的变速箱问题。
尽管奔驰车辆在长时间使用后可能会出现一些轻微的顿挫 ，但这并非常态 。我们了解到，这种现象可能与变速箱的电脑软件相关 。为了确保驾驶者的舒适体验 ，我们建议车主将车辆送到授权服务中心进行一次特别的维护措施——变速箱电脑软件的升级。通过这次升级 ，我们期望能优化变速箱的换挡逻辑和响应速度 。
当车辆在新购的奔驰GLK260冷车启动时，行驶正常，但热车后却出现起步顿挫 ，这可能源于变速箱内部的顽固性杂质和污垢 。这些物质会堵塞控制管路 ，导致自动挡控制阀的反应延迟，从而引发顿挫冲击。根本的原因在于变速箱油在高温环境下的影响 。
对于奔驰E级车型的E变速箱顿挫现象 ，首先要明确 ，AT变速箱在运行过程中出现轻度顿挫是正常的，难以完全消除 。作为高端品牌 ，奔驰在E变速箱的开发和调校上已尽力减小这种现象。在汽车讨论区 ，有人质疑奔驰E级的E变速箱严重顿挫，指责其缺乏认证 ，但这种声音并不全面 。
奔驰E280的常见通病主要是变速器出现顿挫现象 。以下是关于这一通病的详细解变速器顿挫：作为07款的第七代E级车型 ，奔驰E280装备的是一台8T排量的L型4缸涡轮增压发动机，其变速器在某些情况下会出现顿挫现象 ，这是老款车型的普遍问题。
奔驰E280的通病主要是变速器顿挫现象 ，但这一问题主要存在于07款的老款车型中，该车型已经停产十几年。以下是关于奔驰E280通病的详细解变速器顿挫：07款奔驰E280的变速器在某些情况下可能会出现顿挫现象，这是该车型的一个较为普遍的问题 。
程序升级或硬件更换**： 如果诊断结果显示顿挫问题由软件程序引起 ，可能需要进行程序升级 。若硬件损坏 ，如变速器阀体或总成故障，则可能需要更换相关部件。请注意 ，由于奔驰产品的高昂成本 ，这类维修比较好在质保期内处理 。 及时维修**： 对于任何车辆问题，及时维修是关键 。
奔驰E280 ，作为07款的第七代E级 ，其常见的通病是变速器出现顿挫现象，这是老款车型的普遍问题 ，现已停产多年。当时 ，该车型装备的是一台8T排量的L型4缸涡轮增压发动机 。对比之下，现今的奔驰E级已升级为第八代产品 。
变速箱顿挫：在动力传动方面 ，部分车主反映存在变速箱顿挫现象 ，这可能影响驾驶的平顺性和驾驶体验。悬挂系统偏硬：硬朗的悬挂系统调校使得E260L在舒适性上稍显不足，可能不太适合长途旅行或长途驾驶 。了解这些通病，可以帮助车主更好地应对可能遇到的问题 ，同时也能让潜在买家对车辆有更全面的认识 。
综上所述 ，解决奔驰E级顿挫严重的问题需要综合考虑换挡策略、制动系统检查 、程序升级或硬件更换以及及时维修等方面。建议车主在遇到此类问题时，及时联系专业维修人员进行诊断和维修 。
定期进行车辆保养 ，及时更换变速箱油 ，确保其顺畅运行 。 在驾驶时，避免急加速和急刹车 ，这些操作可能加剧顿挫。 如果顿挫问题严重 ，应尽快联系奔驰售后服务，进行专业检修和维护。总的来说 ，奔驰E级的E变速箱顿挫并非无解 ，通过适当的维护和谨慎驾驶，可以显著减少顿挫 ，提升驾驶体验 。
在奔驰E级的起步过程中 ，可能会遇到从一档切换到二档时的轻微顿挫 。这可能源于车辆在启动时需要提升转速以确保平顺换挡。因此，推荐在车辆启动时采用高档位，待行驶稳定后再逐步降档 。这样可以有效避免顿挫 ，提升整体行驶的平顺性 。同时 ，驾驭时需注意油门控制，避免急加速 ，以免加重顿挫感的出现。