如图5橙色的动力流显示 ，发动机动力通过液力变扭器 ，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统 ，再通过主减/差速器总成 ，最终输出到轮端 。
综上所述，CVT变速箱之所以能够实现出色的平顺性 ，主要得益于其简洁的结构设计和无级变速的卓越性能 。相比之下 ，传统变速箱在换挡时难免会产生顿挫感，而CVT变速箱则凭借其独特的“斜坡式”变速机制，让换挡过程变得异常顺畅。因此 ，在追求驾驶平顺性的道路上 ，CVT变速箱无疑是一个更为理想的选取 。
CVT无级变速箱的优缺点分析 CVT变速箱，因其独特的设计 ，被誉为提升燃油经济性和动力性 、提升操控性和乘坐舒适性的利器 。它的显著优点在于加速平稳 ，无AT变速箱的换挡顿挫，动力输出线性 ，驾驶体验稳定。然而 ，早期的CVT技术存在一些短板，由于过度的平顺换挡 ，可能会让人感觉动力输出有所欠缺 。
将发动机直立放置 。拆下气缸盖的固定螺钉 ，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。抬下气缸盖 ，取下气缸垫 ，注意气缸垫的安装朝向。旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油 。
现在常州常林重新回归装载机的生产，他们最新推出的956型号表现尤其出色 ，我们这里购买了不少 ，用户反馈相当不错 。特别是在石场等对设备性能要求较高的场景下，这款装载机的表现尤为突出 ，它的动力强劲 ，结构坚固，使用起来也十分舒适 ，得到了用户的广泛好评。
总的来说 ，常州常林的956型号装载机在市场上的表现非常突出，无论是从性能 、耐用性还是用户反馈来看 ，都是一款值得推荐的产品 。对于那些寻找高性能、可靠装载机的用户来说 ，常州常林956无疑是一个非常好的选取 。
常林装载机以其WD615柴油机为动力，这款发动机性能稳定 ，动力输出强劲 ，能有效应对各种作业环境。它配备了定轴式变速箱，确保了操作的顺畅性和高效性 。此外，常林装载机的轴距和车身长度设计合理 ，提供了出色的稳定性和操控性 ，使得工作更加得心应手 。
常林956装载机是一款适合于重载和超重载工况的装载机，它的特点是掘起力特别大 ，定轴式的双变系统结构简单 ，可靠性高，维修方便。这款产品比较适合于矿山上铲装铁矿石 、隧道里铲装石块等比重很大的物体 。另一方面 ，常林的955N装载机更加适合轻载工况 ，运行速度快 。这就是常林5吨系列产品不同型号的区别。
〖壹〗 、当吉利博越的变速箱出现故障时，维修费用会根据具体情况而有所不同 。如果需要更换整个变速箱 ，费用可能会超过一万元 。但如果问题不严重 ，可以只进行维修，而不需要更换整个变速箱。一般情况下 ，维修汽车变速箱的费用在八百元到一万元之间 ，具体取决于问题的严重程度。
〖贰〗、吉利博越的变速箱维修费用因损坏程度和变速箱型号而异 。一般来说，手动变速箱的维修费用大约在1500元左右，而自动挡变速箱的维修费用则可能在1500-8000元之间 ，具体费用取决于变速箱的型号和维修的难度 。在选取变速箱维修服务时 ，建议车主选取正规的维修厂家，以避免被hei店坑骗。
〖叁〗 、手动挡和自动挡的维修费用也不同 。对于手动挡变速箱 ，如果更换原厂全新的变速箱 ，大约需要5000元左右；如果选取更换拆车件或其他品牌的变速箱，费用约为2000元左右 。而自动挡变速箱的维修费用相对较高 ，需要考虑原厂全新变速箱的费用 、工时费以及后期润滑油等费用 ，大约在12000元左右。
拆卸顺序与要点 ⑴先松开油塞螺栓，放净变速箱内的润滑油 。⑵拆下变速箱盖及两侧轴承盖 ，注意不要损坏定位销和螺母六角棱边及橡胶油封、纸垫 。⑶拆卸输入轴。将输入轴从离 合器一端拉出 ，如果齿轮、轴承与轴配合较紧时，可在轴端垫上软性材料后用榔头敲打 。最后拉出两端轴承 。⑷拆卸拔叉轴。
拆卸柴油机曲轴：拆卸齿轮室外盖 、取下调速齿轮 ，旋下飞轮螺母 ，卸下柴油机后护盖，盘动飞轮将活塞处于下止点旋下连杆螺栓取出下瓦盖，盘动飞轮将活塞处于上止点 ，拉出飞轮 。
〖壹〗 、需要先把变速箱上面的螺丝拆除 ，然后取下变速箱，然后在把要更换的换上去就可以了 。找到变速箱底部的放油螺丝 ，拆下放油螺丝放掉变速箱油 ，装回变速箱螺丝。把油漏子插入变速箱油尺孔加入变速箱油。使用油尺测量加入的量，在上下刻线之间就可以 。
〖贰〗、⑴先松开油塞螺栓 ，放净变速箱内的润滑油 。⑵拆下变速箱盖及两侧轴承盖 ，注意不要损坏定位销和螺母六角棱边及橡胶油封 、纸垫。⑶拆卸输入轴 。将输入轴从离合器一端拉出，如果齿轮 、轴承与轴配合较紧时 ，可在轴端垫上软性材料后用榔头敲打 。最后拉出两端轴承。⑷拆卸拔叉轴 。
〖叁〗、先将挂档的拔叉都装上 ，将能确认的输入轴 、齿轮装上，然后以拔叉为基准 ，看那个零件能装上 ，有确认是一档 、二档的，一一配上去 。变速箱 变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种。
〖肆〗 、先松开油塞螺栓 ，放净变速箱内的润滑油 。拆下变速箱盖及两侧轴承盖 ，注意不要损坏定位销和螺母六角棱边 及橡胶油封 、纸垫 。拆卸输入轴。将输入轴从离合器一端拉出，如果齿轮、轴承与轴配 合较紧时 ，可在轴端垫上软性材料后用榔头敲打 。最后拉出两端轴承 。拆卸拨叉轴。
〖伍〗 、打开变速箱盖 ，拧下1轴小头螺丝，用铁仟从变速箱里往外杵下小轴承盖 ，拆下离合器和1轴的分离座 ，用铁棍撬住齿轮，从小头往外敲就可以了。